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出售后,蔚来汽车将不再是车队的直接所有者,尽管车队的名字可能仍包括这家中国电动汽车制造商的品牌。蔚来可能作为投资者或者赞助商的身份现,车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEVTechnologies公司执行。2014年9月,蔚来以“NEXTEV”的车队名称正式开启了FE赛事征程。当时,蔚来仅仅是一个刚刚诞生的新品牌,大众并没有新的认识。2015赛季,NEXTEV拿下FE首个年度车手总冠军,引发广泛关注。蔚来也一夜成名。

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作为市场公认的白马股,美的集团继去年底完成一笔近40亿元的股票回购后,又于今年2月抛出一份上限为66亿元的回购计划。截至10月9日,美的集团第二轮回购已完成上限金额的近一半。另有10余家上市公司出手亦相当“阔气”。其中,回购额超20亿元的上市公司有招商蛇口(近40亿元)、陕西煤业(25.03亿元)、中联重科(21.15亿元);回购额达10亿元左右的有TCL集团(17.09亿元)、世纪华通(15.81亿元)、分众传媒(15.30亿元)、巨人网络(14.66亿元)、恒力石化(12.41亿元)、雅戈尔(11.86亿元)、中航资本(近10亿元)、苏宁易购(近10亿元)。

不过,值得欣慰的是,面对不断加剧的气候变化影响,全球主要国家和国际组织依然高度重视绿色能源应用发展,纷纷加大部署力度,全球能源绿色化、结构化转型在曲折中加速推进。《年报》指出,2018年全球设定100%绿色电力目标的国家和地区达到65个,较2017年增加了8个;135个国家和地区在发电和用电领域制定了支持绿色能源发展的政策法规;70个国家和地区在交通运输领域出台相关政策,推动新能源汽车等绿色出行技术加快应用;44个国家和地区制定了碳定价或碳交易的政策。

除了巨额的运营成本外,英国电信还背负着113亿英镑的养老金债务赤字。为腾出财务空间,以增加股东派息,提振投资者信心,帕特森打算触动这块“奶酪”。根据最新提出的养老金计划,到2020年之前,英国电信将向该养老金支付21亿英镑,然后通过发行债券,再向该养老金支付20亿英镑。

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